Sommige brandweerwagens voor speciale operaties, zoals uitrustingsbrandweerwagens, zijn vaak uitgerust met een meeneemvorkheftruck en accessoires zoals een achterkleplift.Dit artikel introduceert enige algemene kennis van de hydraulische achterklep, ik hoop dat je geïnteresseerd bent.
Momenteel zijn auto-achterklepbedrijven voornamelijk geconcentreerd in de Parelrivierdelta en de Yangtzerivierdelta.De drempel van de auto-achterklepindustrie is relatief laag en behoort tot een volledig marktgerichte verwerkende industrie.In tegenstelling tot refitfabrieken, die relevante nationale kwalificaties vereisen, zijn er veel bedrijven die laadkleppen maken, maar de schaal en kwaliteit zijn ongelijkmatig.
Het verschil tussen binnen- en buitenlandse laadborden
Het productieproces en de serialisatie van producten zijn niet de belangrijkste verschillen tussen binnenlandse en buitenlandse achterkleppen.Het lichte gewicht van buitenlandse achterkleppen en hun hoge eisen aan de veiligheidsprestaties van de achterklep zouden de twee meest voor de hand liggende verschillen moeten zijn tussen binnenlandse en buitenlandse producten.
Het grootste voordeel van binnenlandse achterklep is de goedkope prijs, die gelijk is aan ongeveer driekwart van de producten in ontwikkelde landen;de nadelen van achterkleppen zijn ook heel duidelijk.In termen van technologie, productuiterlijk, productieproces en veiligheidsprestaties is het voor binnenlandse achterkleppen moeilijk om de norm in ontwikkelde landen te bereiken.
Daarnaast is het materiaal van de achterklep in China ook anders dan dat van ontwikkelde landen.De binnenlandse achterklep is voornamelijk gemaakt van plaatstaal, terwijl de achterklep in ontwikkelde landen gebruik maakt van aluminium profielen.Het voordeel van aluminium profielen is dat ze het gewicht van de achterklep sterk kunnen verminderen, wat aansluit bij de ontwikkelingsrichting van lichtgewicht speciale voertuigen. Momenteel bestaat bijna 90% van de achterkleppen in Europa uit aluminium profielen.
Op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid hebben sommige binnenlandse achterklepfabrikanten de veiligheidscomponenten verminderd om aan de marktbehoeften te voldoen en de kosten te verlagen, waardoor de veiligheid en betrouwbaarheid veel lager zijn dan die van vergelijkbare buitenlandse producten.Dit wordt feitelijk veroorzaakt door de onvolwassenheid van de binnenlandse achterklepindustrie en de imperfecte normen van achterklepcomponenten.
Met de voortdurende ontwikkeling van de economie en de verdere verbetering van logistieke ondersteunende faciliteiten, bieden de binnenlandse commerciële distributie en industriële distributie enorme marktkansen en potentieel.Uit het gebruik van achterkleppen in ontwikkelde landen blijkt dat het laadpercentage van achterkleppen in ontwikkelde landen zoals Europa en de Verenigde Staten meer dan 60% heeft bereikt, terwijl de binnenlandse markt momenteel minder dan 1% bedraagt.De huidige Europese en Amerikaanse markten zijn de toekomst van de binnenlandse achterklepmarkt.
Over het geheel genomen zijn de huidige binnenlandse achterklepvarianten en -functies relatief eenvoudig en is het moeilijk om aan de speciale eisen van verschillende industrieën te voldoen.Hoewel sommige bedrijven bekende Europese merkproducten gebruiken voor de belangrijkste onderdelen van de achterklep, verschilt het algehele productieproces nog steeds behoorlijk van dat in ontwikkelde landen.Bovendien heeft de binnenlandse achterklep duidelijke nadelen, zoals een eenvoudig ontwerp, handmatig lassen, luide bediening en een ruw proces.
Met de voortdurende, snelle en gezonde ontwikkeling van de nationale economie, de verdubbelde groei van de logistiek, gekoppeld aan de versnelde aanleg van verschillende soorten snelwegen, heeft het goederenvervoer over de snelweg zich snel ontwikkeld en zijn professionele transporteenheden en individuele transportbedrijven als paddenstoelen uit de grond geschoten. regen.Sindsdien hebben veel bedrijven hun eigen transportvloten, en de meeste van hen maken nog steeds gebruik van het handmatig laden en lossen van goederen, wat onveilig, inefficiënt is, niet in staat om de economische efficiëntie van voertuigen uit te oefenen, en arbeidsintensief.
Nadat het voertuig is uitgerust met een achterklep, kan slechts één persoon het laden en lossen van goederen voltooien, wordt de werkefficiëntie aanzienlijk verbeterd en is de arbeidsintensiteit klein, wat de economische efficiëntie van het voertuig ten volle kan benutten.Met de voortdurende ontwikkeling van de markteconomie en de groeiende auto-logistiekindustrie zal het gebruik van achterkleppen in China steeds uitgebreider worden, zal de vraag blijven toenemen en zullen de ontwikkelingsvooruitzichten zeer breed zijn.
Posttijd: 19 juli 2022