Nu er steeds meer brandweerwagens op de markt komen, is het chassis een belangrijk onderdeel van de brandweerwagen, dus een goed chassis is erg belangrijk.Bij het kiezen kunnen we de volgende aspecten vergelijken en analyseren om een geschikt brandweerwagenchassis te kiezen.
1. Chassisvoedingseenheid
1. Selectie van het type aandrijfeenheid
Het voertuigvermogen omvat een dieselmotor, een benzinemotor, een elektromotor (inclusief andere nieuwe energiebronnen) enzovoort.Vanwege de invloed van factoren zoals de levensduur van de batterij, worden elektromotoren nog niet op grote schaal gebruikt in brandweerwagens (vooral brandweerwagens die krachtige brandblusapparatuur aandrijven), maar het is niet uitgesloten dat ze populair zullen worden en in het veld zullen worden gebruikt. van brandweerwagens met technologische vooruitgang in de nabije toekomst.
In dit stadium is de krachtcentrale van het chassis van de brandweerwagen feitelijk nog steeds de traditionele benzinemotor en dieselmotor.Er zijn vaak meningsverschillen over de vraag of de brandweerwagen de voorkeur moet geven aan een benzinemotor of een dieselmotor.Naar mijn mening moeten we een beslissing nemen op basis van de verschillende gebruikskenmerken van benzinemotoren en dieselmotoren, afhankelijk van het doel, het gebruik, het onderhoud en de beheersomstandigheden van verschillende brandweerwagens, en de uitgebreide voor- en nadelen.
In de eerste plaats, wanneer het totale vermogen dat de brandweerwagen nodig heeft om de brandblusapparatuur aan te drijven en aan te drijven groot is, bestaat er geen twijfel over dat een dieselmotor moet worden gekozen, zoals een brandweerwagen die een chassismotor gebruikt om middelzware en zware voertuigen aan te drijven. zware brandpompen, krachtige generatoren en grote hydraulische systemen.Of brandweerwagens met een grotere totale massa maken in principe gebruik van dieselmotoren, zoals brandweerwagens met een totaalgewicht van meer dan 10 ton.
En brandweerwagens met een kleiner totaalgewicht, zoals die met een totaalgewicht van minder dan 5 ton, kunnen gebruikmaken van benzinemotoren.Naast het besturen van brandweerwagens drijft de motor nauwelijks brandblusapparatuur aan, of bij het aandrijven van brandblusapparatuur met zeer weinig vermogen kunnen benzinemotoren worden gebruikt, zoals inspectiebrandweerwagens, commandobrandweerwagens, publiciteitsbrandweerwagens en gemeenschapsbrandweerwagens. vrachtwagens.
Dieselmotoren hebben een aantal voordelen: een breed vermogensbereik, een hoog koppel, minder elektrische apparatuur (met bijbehorende minder elektrische storingen) en ongevoeligheid voor waden.
Integendeel, benzinemotoren hebben doorgaans goede acceleratieprestaties, wat vooral geschikt is voor kleine en middelgrote brandweerwagens die een snelle reactie vereisen voor de eerste inzet.Bovendien is het uitgangsvermogen per kilowatt, vergeleken met dieselmotoren met dezelfde cilinderinhoud, lichter dan het gewicht, maar er zijn veel elektrische apparatuur, ingewikkeld onderhoud en gevoeliger voor waden.
Daarom hebben de twee hun eigen verdiensten en kunnen ze alleen worden geselecteerd op basis van werkelijke behoeften.
2. Selectie van nominaal motorvermogen en nominaal toerental
Als brandweermotor moet er een marge zijn in termen van snelheid en kracht.Op basis van jarenlange ervaring met de productie, het testen en het gebruik van brandweerwagens, evenals de aanbevelingen van buitenlandse klassiekers, wordt aanbevolen dat wanneer de waterpomp onder nominale vermogensomstandigheden werkt, het door de motor opgenomen vermogen ongeveer 70% van de totale capaciteit bedraagt. het maximale vermogen bij deze snelheid op de uiterlijke kenmerken van de motor;Onder nominale bedrijfsomstandigheden mag het toerental van de gebruikte motor niet hoger zijn dan 75-80% van het nominale toerental van de motor.
Bij de keuze van het motorvermogen van het chassis moet ook rekening worden gehouden met het specifieke vermogen van de brandweerwagen.
Het motorvermogen is ook gerelateerd aan de topsnelheid en acceleratietijd van het chassis, die allemaal worden geleverd door chassisleveranciers.
Ten tweede de keuze van de totale massa van het chassis
Bij de keuze van de totale massa van het chassis wordt vooral uitgegaan van de laadmassa van de brandweerwagen.Ervan uitgaande dat het chassis zwaar is en de massa gelijk is, krijgt het chassis met een laag leeggewicht voorrang.Met name de tankbrandweerwagen bevat een grote hoeveelheid vloeistof en de totale massa van het voertuig ligt in principe dicht bij de totale massa die door het chassis wordt toegestaan.Houd bij de berekening rekening met het gewicht van de apparatuur en uitrustingsstukken.
3. Keuze van de wielbasis van het chassis
1. De wielbasis is gerelateerd aan de aslast
Het is vereist dat de aslast van de brandweerwagen niet groter is dan de maximale aslast die is toegestaan door de aankondiging van de chassisfabriek, en de verhouding van de aslastverdeling van de brandweerwagen moet consistent zijn met de aslastverdeling die is gespecificeerd door het chassis .
Bij de daadwerkelijke lay-out van het product is, naast het redelijk aanpassen van de verschillende samenstellingen van het bovenlichaam om een redelijke verdeling van de aslast te bereiken, de redelijke keuze van de wielbasis van het chassis cruciaal voor de rationaliteit van de aslastverdeling.Wanneer de totale massa van de brandweerwagen en de positie van het zwaartepunt worden bepaald, kan de aslast van elke as alleen redelijk worden verdeeld door de wielbasis.
2. De wielbasis is gerelateerd aan de omtrekmaat van het voertuig
Naast het garanderen van de relevante bepalingen van de aslast, moet bij de keuze van de wielbasis ook rekening worden gehouden met de indeling van de carrosserie en de omtrekmaat van de brandweerwagen.De lengte van het hele voertuig hangt nauw samen met de wielbasis.De lengte van het hele voertuig bestaat uit verschillende onderdelen, zoals de voorwielophanging, de middenwielbasis en de achterwielophanging.De voorwielophanging wordt in principe bepaald door het chassis (behalve het voorkanon, de tractielier, de duwschep en andere apparaten van het laadvoertuig). De langste achteroverhang mag niet groter zijn dan 3500 mm en moet minder dan of gelijk zijn aan 65% van de wielbasis.
Ten vierde, de keuze van de chassiscabine
Op dit moment zijn er in mijn land negen mensen in een brandbestrijdingsteam, waaronder een signaalsoldaat, een commandant en een chauffeur.Onder normale omstandigheden moet de eerste brandweerwagen die wordt uitgezonden een bemanningsruimte hebben.Wanneer de bestuurderscabine en de bemanningscabine tot één worden gecombineerd, wordt dit "bestuurderscabine" genoemd, en worden andere voertuigen uitgerust met overeenkomstige bestuurderscabines, afhankelijk van het werkelijke aantal operators van brandblusapparatuur.
De binnenlandse brandweerwagens zijn allemaal aangepast ten opzichte van het chassis van de vrachtwagen.De typen en structuren van de bemanningscompartimenten zijn grofweg als volgt:
1. Het chassis wordt geleverd met een originele dubbelzitscabine, waarin ongeveer 6 personen kunnen plaatsnemen.
2. Remodelleren door inkorten en verlengen aan de achterzijde van de oorspronkelijke semi-cabine met één rij of één rij.Dit type bemanningscabine is momenteel verantwoordelijk voor het merendeel, maar het niveau van de aanpassingen en de productkwaliteit zijn ongelijkmatig.De veiligheid en betrouwbaarheid moeten verder worden verbeterd.
3. Maak aan de voorzijde van de carrosserie een apart bemanningscompartiment, ook wel zelfstandig bemanningscompartiment genoemd.
In dit stadium zijn er niet veel producten met dubbelzitscabines voor vrachtwagens, en de opties zijn niet erg sterk.De kwaliteit en het vakmanschap van de dubbelrijige cabine van het geïmporteerde chassis is relatief hoog en het algehele niveau van de dubbelrijige cabine van het binnenlandse chassis moet verder worden verbeterd.
Omdat er geen speciale vereisten zijn, wordt aanbevolen om de originele dubbele rij cabine van het chassis te kiezen.
Bij het kiezen van een chassis moet demogelijkheid van het voertuig moet ook in aanmerking worden genomen, zoals de kanaalcirkel van het voertuig, de zwenkwaarde van het voertuig, de naderingshoek, de inhaalhoek, de minimale draaicirkel, enzovoort.Onder het uitgangspunt om aan dezelfde functies te voldoen, moet zoveel mogelijk een chassis met een korte wielbasis worden geselecteerd om een snelle brandreactie te bereiken en te voldoen aan het gevechtsaanpassingsvermogen van plattelandsgemeenschappen, oude steden, stedelijke dorpen en andere gebieden.
Posttijd: 11 november 2022